Por Lucho Mendoza
Descargue la Crónica del Team Peruano en el Dakar 2010. Haga click en la imagen.
(archivo PDF, 15 MB, T.D.A.: 1 min. aprox.)
(archivo PDF, 15 MB, T.D.A.: 1 min. aprox.)
Lunes, 4 de enero del 2010
Nota de Prensa 009 / 09
4 de Enero, 2009
.
TEAM PERU DAKAR 2010
Team Peruano enfrenta hoy la 3era. Etapa
Team Peruano enfrenta hoy la 3era. Etapa
.
El domingo último (3 Enero) partieron los pilotos del Equipo Peruano en el Rally Dakar, en la etapa 2 de la competencia, desde Córdoba hasta La Rioja, en Argentina, en un recorrido de 355 kilómetros.
Antes de la partida, el Team Peru transmitió sus experiencias de la primera etapa, en la que se mantiene algo primordial en este largo rally: cuidar el auto para llegar hasta el final. Sin embargo, van escalando posiciones poco a poco.
Las camionetas partieron en las posiciones 135 y 136, y para el final de la segunda etapa, el dúo de los Ferrand estaba ya en la posición 96, y la dupla Mendoza/Bromberg en la posición 98. Las motos van en los puestos 143 (Barrón) y 144 (Vellutino).
Los peruanos enfrentan un duro rally, sobre todo por las condiciones menos ventajosas frente a equipos con mayor apoyo. Por ejemplo, los competidores peruanos no cuentan con mecánicos, mientras que otros equipos, como VW, cuentan con más de cinco mecánicos por auto y varios camiones de asistencia.
“Para tener un mecánico en el rally, los organizadores cobran US$8.500”, explica Lucho Mendoza.
De otro lado, a los Ferrand se les aplicó una penalización de cuatro minutos, debido a que involuntariamente excedieron el límite de velocidad en una zona determinada.
“En la primera etapa, cambiaron el punto de partida y no pudimos ubicarnos en la hoja de ruta. Luego nos dimos cuenta de que habíamos pasado como a 90 kilómetros por hora en una zona de 40 kilómetros por hora”, comentó Fernando Ferrand del Busto.
Recuento de la 2da. etapa
La ruta empezó con un camino de mucho barro, el piso era muy angosto. Despues de ese tramo, vino uno con mucha neblina, el trazado muy rápido.
Luego hubo una parte muy trabada entre grandes piedras. La tercera parte estuvo muy trabada, piso muy suelto pasando por grandes haciendas con mucho calor y una ultima parte de piso muy malo con muchas piedras sueltas.
Dupla Ferrand: Van con todo OK, están muy tranquilos, y no tienen ningún problema.
Dupla Mendoza/Bromberg:
Golpearon una piedra y bajaron dos llantas. Por lo demás todo muy bien.
Velutino:
Todo OK, andando con cuidado en el barro terminando muy cansado en esta etapa
Barron:
Tuvo una caída y golpeo el soporte del GPS y Road Book rompiendo. Eso le ocasiono una perdida de mucho tiempo
Por lo demás el equipo esta muy bien. Con muchos ánimos para afrontar la tercera etapa la cual será una etapa de navegación y de enfrentamiento a las primeras dunas del raid.
Antes de la partida, el Team Peru transmitió sus experiencias de la primera etapa, en la que se mantiene algo primordial en este largo rally: cuidar el auto para llegar hasta el final. Sin embargo, van escalando posiciones poco a poco.
Las camionetas partieron en las posiciones 135 y 136, y para el final de la segunda etapa, el dúo de los Ferrand estaba ya en la posición 96, y la dupla Mendoza/Bromberg en la posición 98. Las motos van en los puestos 143 (Barrón) y 144 (Vellutino).
Los peruanos enfrentan un duro rally, sobre todo por las condiciones menos ventajosas frente a equipos con mayor apoyo. Por ejemplo, los competidores peruanos no cuentan con mecánicos, mientras que otros equipos, como VW, cuentan con más de cinco mecánicos por auto y varios camiones de asistencia.
“Para tener un mecánico en el rally, los organizadores cobran US$8.500”, explica Lucho Mendoza.
De otro lado, a los Ferrand se les aplicó una penalización de cuatro minutos, debido a que involuntariamente excedieron el límite de velocidad en una zona determinada.
“En la primera etapa, cambiaron el punto de partida y no pudimos ubicarnos en la hoja de ruta. Luego nos dimos cuenta de que habíamos pasado como a 90 kilómetros por hora en una zona de 40 kilómetros por hora”, comentó Fernando Ferrand del Busto.
Recuento de la 2da. etapa
La ruta empezó con un camino de mucho barro, el piso era muy angosto. Despues de ese tramo, vino uno con mucha neblina, el trazado muy rápido.
Luego hubo una parte muy trabada entre grandes piedras. La tercera parte estuvo muy trabada, piso muy suelto pasando por grandes haciendas con mucho calor y una ultima parte de piso muy malo con muchas piedras sueltas.
Dupla Ferrand: Van con todo OK, están muy tranquilos, y no tienen ningún problema.
Dupla Mendoza/Bromberg:
Golpearon una piedra y bajaron dos llantas. Por lo demás todo muy bien.
Velutino:
Todo OK, andando con cuidado en el barro terminando muy cansado en esta etapa
Barron:
Tuvo una caída y golpeo el soporte del GPS y Road Book rompiendo. Eso le ocasiono una perdida de mucho tiempo
Por lo demás el equipo esta muy bien. Con muchos ánimos para afrontar la tercera etapa la cual será una etapa de navegación y de enfrentamiento a las primeras dunas del raid.
Visiten www,peruanosaldakar.com
..
| F. Ferrand / F. Ferrand | 435 | Autos T1 Open |
| L. Mendoza / Ive Bromberg | 436 | Autos T1 Open |
| Jaques Barrón | 136 | MOTO Marathon |
| Carlo Vellutino | 135 | MOTO Marathon |
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Jueves, 31 de diciembre del 2009
Nota de Prensa 008 / 09
31 de Diciembre, 2009
.
TEAM PERU DAKAR 2010
A 24 Horas del día D
A 24 Horas del día D
.
El equipo peruano llegó a Buenos Aires el 25 de diciembre para empezar de inmediato con todo el trabajo de preparación de los autos y motos que debían ser presentados en las exhaustivas revisiones técnicas de ASO el día 29. No pudimos haber caído en mejores manos que las de Norberto Rivero, Vicepresidente de la Fundición Titania en Campana, a 100 kms de Buenos Aires, un anfitrión perfecto en el más amplio sentido de la palabra, amante de los fierros, diseñador de prototipos, mecánico aficionado y artesano metalmecánico con un don de gentes, una sencillez y una generosidad increíbles que desde que nos recogió del aeropuerto dedicó cada minuto de su tiempo a preocuparse por nosotros y ayudarnos a resolver todo, desde conseguir una pizza hasta fabricar con sus propias manos de todo, incluida la nueva parrilla de techo de la camioneta de asistencia, un personaje increíble al que le deberemos eternamente nuestro agradecimiento. A él se suma nuestro Kike García, amigo de la infancia en el barrio de Lucho a quien no veía desde hace 22 años y que se convirtió en nuestra mano derecha 24 horas al día para movernos con rapidez y conseguir todo lo necesario, además de intentar llenarnos la barriga de carne cada vez que podía con sus casi diarios asados, Que lindo es encontrar gente tan buena y amable lejos de casa.
Ya instalados en nuestra base de operaciones iniciamos la revisión de las FJ y las motos, instalamos las cosas que faltaban, visitamos la tienda de Gonzalo Barceló, algo así como la catedral del automovilismo argentino para comprar nuestros nuevos uniformes Sabelt con la certificación FIA requerida, Kike nos llevó a la calle Warnes, algo así como la Av. Iquitos con tiendas racing por todo lados, descargamos los repuestos y suministros para ordenar todo en la Boxer tripulada por Javier, Eddie y Pico, nuestro equipo mecánico que tendrá la dura tarea de asistir al team durante los 9,000 kms de carrera. Norberto había previsto todo, nos había armado un taller impecable solo para nosotros con todo lo necesario en equipos y herramientas, incluido un elevador, pero lo más importante era tenerlo a él y su increíble capacidad de resolver absolutamente todo en segundos. Grande Norberto.
Llegó el 29 y teníamos cita con ASO a las 3pm en La Rural, un impresionante complejo ferial ahora convertido en el Dakar Village, allí tuvimos nuestro primer contacto con el maravilloso mundo del Dakar, alucinados paseábamos entre millones de dólares en vehículos de carrera ultrasofisticados, inmensos camiones de asistencia, cientos de miembros de la organización perfectamente uniformados en medio de un orden y limpieza absolutos. Primero estaba la verificación administrativa con un par de docenas de stands en los que los pilotos van juntando sellos de aprobación, la contabilidad para empezar, los cursos de Iritrack, Sentinel y GPS, y toda la parte documentaria para finalizar en el Final Check en donde te regalan un par de botellas de vinos de la Bodega Lourton propiedad de un millonario francés que corre el Dakar en un buggie V8 TDi con el más espectacular equipo de asistencia imaginable, acompañado por su novia salida de una revista de modas y de un séquito de asistentes que pulen el perfecto negro del infernal aparato hasta convertirlo en un espejo.
Las Mitsu ex oficiales ahora propiedad del equipo SMB Stradale, las BMW X3 CC, los buggies Scheslesser y las 5 espectaculares Touareg son las estrellas, los camiones de Red Bull con 1,000HP cortos y livianos, si cabe la palabra, los de asistencia con doble eje, enormes y cargados de toneladas de repuestos, las motos oficiales que hacen que Carlo y Jacky queden simplemente mudos mirándolas, las lindas Forester Rally Raid de Barattero tripuladas por el Gaby Pozzo, quien al vernos debe de haberse acordado de las palizas que le da nuestro Ramón Ferreyros en el rally chileno y por un par de japoneses tan simpáticos como despistados que alquilaron la segunda, el impecable diseño gráfico de todo y la increíble sofisticación técnica de las suspensiones en las que un amortiguador cuesta más que nuestras FJ completas. Esto es otro mundo, la élite del rally raid mundial y el Perú está presente.
Punto aparte son los personajes de la organización, hay muchos voluntarios argentinos y españoles, pero las cabezas son francesas y se distinguen por sus simples chalequitos rojos de Race Official, son firmes e inflexibles pero con una buena voluntad y cortesía dignos de imitar, nunca una frase cortante, siempre una sonrisa y un consejo para solucionar problemas que llega incluso a llevarlos a trabajar ellos mismo en los autos y motos para poner todo en orden, todo un ejemplo de que la autoridad no se impone con caras de malo sino con gestos de ayuda efectiva para ayudar a resolver los impases.
Las motos pasaron OK, la FJ de los Ferrand también y cuando el pequeño francés se acercó a la FJ de Lucho e Ive y metió una pequeña cámara entre el techo y la jaula detectó que faltaban uno centímetros de soldadura Ou la la, volteó y con una sonrisa le pidió a Lucho que meta la mano, efectivamente faltaba terminar la soldadura, terror por unos segundos pero rápidamente nos dijo, esta todo OK, vayan a soldar eso y regresen, para variar Norberto estaba atento a la jugada y tenía el taller de soldadura en inamovilidad hasta atendernos, abrimos el techo como una lata de atún, soldaron el refuerzo de la jaula y volvimos a poner todo en su sitio no sin susto al encenderse unos cartones que pudieron haber terminado en un fuego artificial anticipado del año nuevo, Ive reaccionó rápido y le salvo la vida a nuestra FJ.
Hay un equipo chileno llamado GASCO, van con 2 FJs idénticas con 2 pick ups de asistencia rápida y un inmenso camión, conocimos a los pilotos y al jefe de equipo que al enterarse de que andábamos cortos de asistencia nos ofrecieron toda su ayuda en un gesto que sin duda deja muy mal parados a nuestros políticos, Chile y Perú son, a pesar de todo, pueblos hermanos y de hecho eso está más claro que nunca en este Dakar sudamericano, ni hablar de los argentinos que nos han tratado mejor que si estuviéramos en casa.
Pasamos la revisión y retrasamos todo lo que pudimos nuestro ingreso al parque cerrado para poder seguir admirando todo este circo increíble de donde tenemos tanto para aprender y conocer, subimos a la rampa en donde un presentador anunciaba al equipo peruano, por allí alguien empezó a gritar Vamos PERU!!!!, nudo en la garganta, máxima emoción y eso que aún faltan 24 horas para la partida en la 9 de Julio donde se calcula que habrán ¡500,000 almas!.......
Todo está listo para la largada, esperamos hacer una atapa tranquila hasta Colón para conocer nuestro primer Bivouac ó campamento Dakar en donde cambiaremos las ricas camas del hotel por la carpa en la que dormiremos los próximos 16 días.
Finalmente solo nos queda agradecer a todos aquellos que confiaron en nosotros y sumaron su apoyo a esta maravillosa aventura del máximo nivel mundial en donde deberemos demostrar de que estamos hechos los peruanos, la moral del equipo es altísima, la motivación absoluta y el orgullo de poder llevar nuestra bandera ante los ojos del mundo nos impulsa a enfrentar este enorme reto con toda la buena vibra de ciento de personas que sin conocernos escriben a la página del equipo con saludos y buenos deseos.
Gracias a todos, no tengan la menor duda de que dejaremos todo en la ruta para estar de regreso el 16 en Buenos Aires y festejar junto a toda la gran familia mundial del Dakar el fin de esta gran aventura y el inicio de la nueva para el 2011 en la que ya estamos pensando.
Visiten www,peruanosaldakar.com
..
| F. Ferrand / F. Ferrand | 435 | Autos T1 Open |
| L. Mendoza / Ive Bromberg | 436 | Autos T1 Open |
| Jaques Barrón | 136 | MOTO Marathon |
| Carlo Vellutino | 135 | MOTO Marathon |
.
SI SE PUDO !!!
 Inspección de las motos |  Salida del Taller de Norberto |
 Chequeo Administrativo de todo el Equipo |
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Viernes, 4 de diciembre del 2009
Nota de Prensa 007 / 09
4 de Diciembre, 2009
.
TEAM PERU DAKAR 2010
A 30 días del día D
A 30 días del día D
.
Una semana de máxima adrenalina y actividad en el taller viven los miembros del TEAM PERU DAKAR, trabajando casi sin parar junto a los mecánicos para tener listas las 2 TOYOTA FJ CRUISER y las 2 motos KTM 530 que servirán al TEAM PERU en su primera participación en el célebre Rally DAKAR 2010 que se correrá en Argentina y Chile del 1 al 17 de Enero, luego de una ceremonia de embarque a la que el equipo ha invitado a toda la prensa especializada y amigos que han colaborado durante el año en la fase de preparación. Los vehículos serán embarcados rumbo a Buenos Aires por mar de inmediato mientras los pilotos lo harán el 26 para estar listos en las revisiones técnicas del 29 de diciembre.
“Son mil detalles técnicos que hay que tener en cuenta, felizmente hemos encontrado en la gente de ASO y en los especialistas locales todo lo que necesitábamos para poder armar los autos de la mejor forma posible, luego de pasar la exhaustiva revisión técnica en Buenos Aires podremos respirar tranquilos al menos por un día, antes de empezar a acelerar el pulso con la primera etapa el 1 de Enero, en realidad hace un mes que casi no duermo con todo esto pero a partir del 5 deberemos descansar un poco y prepararnos para enfrentar nuestro primer Dakar de la mejor forma aplicando todo lo que sabemos” afirma Lucho Mendoza, piloto y responsable del proyecto.
Fernando Ferrand por su parte afirma, “Somos un equipo sólido y unido, vamos a actuar asi durante toda la prueba, aquí la cuestión es llevar al equipo al máximo nivel de acuerdo a nuestras posibilidades, representar al Perú es nuestra máxima motivación, tenemos la capacidad y la experiencia, el grupo humano es sólido, las Toyota FJ Cruiser y las KTM son máquinas confiables asi que solo nos queda hacer lo mejor que podamos durante esos 15 días. Sentir el apoyo de la afición es muy importante para nosotros”.
Por su parte Jacques Barrón y Carlo Vellutino, pilotos de las motos, vienen de un exhaustivo “test drive” en el desierto de Ica con las KTM ya equipadas con todos los extras necesarios para el Dakar: tanques grandes y toda la electrónica encima en 2 motos 0kms que se usarán en la carrera.
“Armar las motos es tambien un gran problema, hay que elegir entre docenas de proveedores, probar componentes de suspensión para adaptar las motos a nuestro peso y especialmente acostumbrarnos a manejar con todo ese equipo extra encima. Hemos entrenado mucho físicamente y estamos muy bien preparados para enfrentar el reto” afirma Jacky Barrón quien junto a Carlo Vellutino enfrentarán los 9,000kms en moto.
Finalmente, el equipo quiere agradecer de forma muy especial a todos los que de una u otra forma han colaborado durante todo un año de trabajo para poder estar en la partida el 1 de Enero, desde las corporaciones que han asumido el desafído de poner sus marcas hasta los amigos que desinteresadamente han puesto el hombro, esto ha sido una clara demostración de que si nos unimos todo es mas fácil y podemos apuntar a retos mayores, ahora solo queda hacer lo mejor posible en las rutas argentinas y en las dunas chilenas para demostrarle al mundo de que aquí en Perú hay capacidad y talento de sobra..
El fin de semana será dedicado a una intensa sesión de pruebas tanto sobre rutas de tierra como en arena para dejar todo listo para la partida del barco el miércoles 9 hacia Buenos Aires.
“Son mil detalles técnicos que hay que tener en cuenta, felizmente hemos encontrado en la gente de ASO y en los especialistas locales todo lo que necesitábamos para poder armar los autos de la mejor forma posible, luego de pasar la exhaustiva revisión técnica en Buenos Aires podremos respirar tranquilos al menos por un día, antes de empezar a acelerar el pulso con la primera etapa el 1 de Enero, en realidad hace un mes que casi no duermo con todo esto pero a partir del 5 deberemos descansar un poco y prepararnos para enfrentar nuestro primer Dakar de la mejor forma aplicando todo lo que sabemos” afirma Lucho Mendoza, piloto y responsable del proyecto.
Fernando Ferrand por su parte afirma, “Somos un equipo sólido y unido, vamos a actuar asi durante toda la prueba, aquí la cuestión es llevar al equipo al máximo nivel de acuerdo a nuestras posibilidades, representar al Perú es nuestra máxima motivación, tenemos la capacidad y la experiencia, el grupo humano es sólido, las Toyota FJ Cruiser y las KTM son máquinas confiables asi que solo nos queda hacer lo mejor que podamos durante esos 15 días. Sentir el apoyo de la afición es muy importante para nosotros”.
Por su parte Jacques Barrón y Carlo Vellutino, pilotos de las motos, vienen de un exhaustivo “test drive” en el desierto de Ica con las KTM ya equipadas con todos los extras necesarios para el Dakar: tanques grandes y toda la electrónica encima en 2 motos 0kms que se usarán en la carrera.
“Armar las motos es tambien un gran problema, hay que elegir entre docenas de proveedores, probar componentes de suspensión para adaptar las motos a nuestro peso y especialmente acostumbrarnos a manejar con todo ese equipo extra encima. Hemos entrenado mucho físicamente y estamos muy bien preparados para enfrentar el reto” afirma Jacky Barrón quien junto a Carlo Vellutino enfrentarán los 9,000kms en moto.
Finalmente, el equipo quiere agradecer de forma muy especial a todos los que de una u otra forma han colaborado durante todo un año de trabajo para poder estar en la partida el 1 de Enero, desde las corporaciones que han asumido el desafído de poner sus marcas hasta los amigos que desinteresadamente han puesto el hombro, esto ha sido una clara demostración de que si nos unimos todo es mas fácil y podemos apuntar a retos mayores, ahora solo queda hacer lo mejor posible en las rutas argentinas y en las dunas chilenas para demostrarle al mundo de que aquí en Perú hay capacidad y talento de sobra..
El fin de semana será dedicado a una intensa sesión de pruebas tanto sobre rutas de tierra como en arena para dejar todo listo para la partida del barco el miércoles 9 hacia Buenos Aires.
Para cualquier info adicional escribir a:
contacto@peruanosaldakar.com Visite con frecuencia www.peruanosaldakar.com para acceder a las últimas noticiasAVENTURISMO 4X4 PERU
www.aventurismo4x4.com
Telf:(51 1) 255-7873 / 834*8359
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Jueves, 5 de noviembre del 2009
Nota de Prensa 006 / 09
5 de Noviembre, 2009
.
TEAM PERU DAKAR 2010
En el punto de No Retorno
En el punto de No Retorno
.
Pasado el punto de no retorno del 1 de Noviembre, donde ya no hay lugar a retirar las inscripciones, el TEAM PERU DAKAR 2010 entra en la recta final de su participaciòn en la prueba de rally raid mas famosa del mundo; el cèlebre Rally Dakar a realizarse en Argentina y Chile del 1 al 17 de enero del 2010.
Luego de superar la exhaustiva etapa de calificación previa, el equipo peruano de 2 autos y 2 motos fue incluido por ASO entre los lista de pilotos de todo el mundo aprobados para estar en la largada de Buenos Aires, la experiencia tanto en rally como en off road de los pilotos peruanos peso a la hora de elegir y luego de 25 años un equipo peruano tomara parte de la prueba.
Un equipo de expertos en marketing trabajo junto al equipo de pilotos y mecanicos para armar un proyecto sòlido y viable comercialmente con el fin de atraer a los sponsors con una propuesta muy novedosa de mercadeo deportivo que permita cubrir los elevados costos de una prueba de larga distancia al máximo nivel mundial.
“ Hemos logrado el apoyo de instituciones muy importantes relacionadas al automovilismo, tenemos a los medios de prensa amigos del automovilismo, pero los “grandes” siguen hablando de fútbol y punto.. Tenemos el apoyo de varias empresas con las que hemos cubierto parte de los costos de inscripción pero las grandes corporaciones aùn no han entendido la importancia del proyecto Peruanos al Dakar por su repercusión a nivel mundial, sus diversas opciones de aprovechamiento local y finalmente para promover el mensaje que si los peruanos sumamos en vez de dividir no tendríamos rival”, asegura Lucho Mendoza, piloto del equipo y responsable del mercadeo del mismo.
El proyecto Peruanos al Dakar ofrece a los sponsors, además de la presencia de marca en el aspecto deportivo, una plataforma de promoción y difusión propia dedicada a la producción de material de prensa, incluye alianzas estratègicas con diversos medios entre los que sin duda destaca el documental que se producirá con CMD y hasta un proyecto cìvico denominado Manejando como Campeones, todo enfocado a lograr que el auspicio de un equipo de competición sea realmente rentable y con un retorno garantizado.
“Ya estamos metidos en esto, hemos trabajado todo un año para lograr la calificación positiva para poder correr el Dakar y lo vamos a hacer de todos modos. La cuestión es adaptar nuestro ritmo al presupuesto disponible, si tenemos asistencias y repuestos iremos a fondo y si no las hay por falta de plata, deberemos cuidarnos al máximo para lograr completar la carrera. Esperemos contar con algo màs de apoyo, pero para nosotros ya no hay vuelta atràs” afirma Jacques Barròn quien acaba de aparecer en la portada de www.dakar.com con la noticia mundial de la participaciòn peruana.
El TEAM PERU DAKAR que viene de obtener el primer y segundo lugar en el Gran Premio Caminos del Inca esta actualmente dedicado a pleno a la preparación de los autos y motos, en las coordinaciones con ASO y los proveedores de partes y equipo especiales requeridos, en la venta de publicidad,y en su propia preparación física,
La ultima actividad programada será durante la clásica Concentraciòn 4x4 de Duna Grande 2009 en Nazca a realizarse la primera semana de diciembre, luego de eso deberán viajar a Buenos Aires para desembarcar y armar los vehículo, pasar año nuevo junto a todos los pilotos y partir la aventura mas grande de sus vidas en 1 de enero.
Luego de superar la exhaustiva etapa de calificación previa, el equipo peruano de 2 autos y 2 motos fue incluido por ASO entre los lista de pilotos de todo el mundo aprobados para estar en la largada de Buenos Aires, la experiencia tanto en rally como en off road de los pilotos peruanos peso a la hora de elegir y luego de 25 años un equipo peruano tomara parte de la prueba.
Un equipo de expertos en marketing trabajo junto al equipo de pilotos y mecanicos para armar un proyecto sòlido y viable comercialmente con el fin de atraer a los sponsors con una propuesta muy novedosa de mercadeo deportivo que permita cubrir los elevados costos de una prueba de larga distancia al máximo nivel mundial.
“ Hemos logrado el apoyo de instituciones muy importantes relacionadas al automovilismo, tenemos a los medios de prensa amigos del automovilismo, pero los “grandes” siguen hablando de fútbol y punto.. Tenemos el apoyo de varias empresas con las que hemos cubierto parte de los costos de inscripción pero las grandes corporaciones aùn no han entendido la importancia del proyecto Peruanos al Dakar por su repercusión a nivel mundial, sus diversas opciones de aprovechamiento local y finalmente para promover el mensaje que si los peruanos sumamos en vez de dividir no tendríamos rival”, asegura Lucho Mendoza, piloto del equipo y responsable del mercadeo del mismo.
El proyecto Peruanos al Dakar ofrece a los sponsors, además de la presencia de marca en el aspecto deportivo, una plataforma de promoción y difusión propia dedicada a la producción de material de prensa, incluye alianzas estratègicas con diversos medios entre los que sin duda destaca el documental que se producirá con CMD y hasta un proyecto cìvico denominado Manejando como Campeones, todo enfocado a lograr que el auspicio de un equipo de competición sea realmente rentable y con un retorno garantizado.
“Ya estamos metidos en esto, hemos trabajado todo un año para lograr la calificación positiva para poder correr el Dakar y lo vamos a hacer de todos modos. La cuestión es adaptar nuestro ritmo al presupuesto disponible, si tenemos asistencias y repuestos iremos a fondo y si no las hay por falta de plata, deberemos cuidarnos al máximo para lograr completar la carrera. Esperemos contar con algo màs de apoyo, pero para nosotros ya no hay vuelta atràs” afirma Jacques Barròn quien acaba de aparecer en la portada de www.dakar.com con la noticia mundial de la participaciòn peruana.
El TEAM PERU DAKAR que viene de obtener el primer y segundo lugar en el Gran Premio Caminos del Inca esta actualmente dedicado a pleno a la preparación de los autos y motos, en las coordinaciones con ASO y los proveedores de partes y equipo especiales requeridos, en la venta de publicidad,y en su propia preparación física,
La ultima actividad programada será durante la clásica Concentraciòn 4x4 de Duna Grande 2009 en Nazca a realizarse la primera semana de diciembre, luego de eso deberán viajar a Buenos Aires para desembarcar y armar los vehículo, pasar año nuevo junto a todos los pilotos y partir la aventura mas grande de sus vidas en 1 de enero.
Para cualquier info adicional escribir a: contacto@peruanosaldakar.com
AVENTURISMO 4X4 PERU
www.aventurismo4x4.com
Telf:(51 1) 255-7873 / 834*8359
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Lunes, 12 de octubre del 2009
Nota de Prensa 005 / 09
12 de Octubre, 2009
Una sensacional actuación del TEAM PERU DAKAR 2010 les permitió conseguir el primer y segundo lugar en el Gran Premio Caminos del Inca 2009 realizado del 24 de Setiembre al 4 de Octubre sobre 2,800kms por prácticamente todo el sur del Perú.
Las 2 Toyota FJ Cruisers tripuladas por Lucho Mendoza / Ive Bromberg y los Ferrand padre e hijo enfrentaron la dura prueba como parte de su entrenamiento para el Dakar 2010.
Partieron de Cañete con la consigna de ganar la categoría pues sabían que solo un triunfo les sería útil para seguir sumando los auspicios necesarios para enfrentar la mítica prueba del rally raid mundial que se realizará en Argentina y Chile en Enero del 2010.
Luego de 6 participaciones y 3 segundos lugares Lucho Mendoza pudo al fin conseguir el triunfo en la carrera mas importante del país, “Ha sido una semana increíble, la buena vibra de toda la hinchada 4x4 nos hizo tener una semana perfecta y sin problemas, luego de unos kilómetros con Ive Bromberg a la derecha la compenetración fue perfecta y realmente anduvimos a fondo y sin errores en todas las etapas, la ventaja de tener un copiloto tan profesional en increíble y uno puede concentrarse mucho mas en llevar al auto al límite, le dedico este triunfo al equipo de Firewheels y a los sponsors, , a todos los amigos que nos ayudan, a mi familia y a mi gente de San Bartolo que estuvieron pendientes de nosotros durante 7 días” asegura el feliz ganador de la categoría Camionetas que sostuvo un duelo de principio a fin con el experimentado Tito de la Flor que solo se definió en la última etapa.
Segundos en la categoría luego de una remontada espectacular fueron los Ferrand, quienes luego de un grave problema de motor en la primera etapa lograron reparar y empezar a remar desde atrás hasta llegar a la segunda casilla y permitir el 1-2 del equipo “Tuvimos un serio problema de motor antes de partir la primera etapa debido a un mal seteo de la nueva computadora pero nunca bajamos lo brazos, logramos reparar y seguir en carrera hasta lograr el segundo lugar, esto era indispensable para el equipo en términos de sponsors para el Dakar y debíamos cumplir la misión para demostrar de lo que somos capaces” asegura Fernando Ferrand quien pasó del quinto al segundo puesto a pesar de las fallas y complicaciones que tuvo su participación este año.
El equipo de motos de Barron y Vellutino también estuvo a Caminos del Inca entrenando y haciendo kilómetros en las nuevas KTM 530, ellos estuvieron en la presentación del equipo en el Superprime y en las etapas de tierra hasta Abancay, de alli hicieron un simulacro de etapa maratón del Dakar viajando hacia Pampachiri, Nazca, Ensenada San Fernando y finalmente Paracas con 780kms sin asistencia cubiertos en 17 horas de manejo continuo. “Es increíble como en Huancayo y Ayacucho todo el mundo sabe de nuestra aventura en el Dakar, realmente tenemos un público bien enterado de todos los detalles del proyecto, parabamos en algun pueblo y alguien nos reconociía y preguntaban sobre el tema, es muy bueno sentir semejante apoyo de la afición” señala Carlo Vellutino quien junto a Jacques Barron enfrentarán los 9,000kms del Dakar en moto.
El TEAM PERU DAKAR 2010 demostró de esta forma que no solo tiene pilotos veloces y capaces de llevar los autos a fondo sin incidentes sino que también sabe pelear con todo en contra para revertir los resultados poniéndo garra y dejando todo en la ruta para conseguir los resultados.
“Los muchachos han demostrado de lo que son capaces, ahora falta que los sponsors hagan lo mismo uniéndose a estar gran cruzada nacional que nos permita tener un buen equipo en el DAKAR 2010, el off road peruano hace rato que se lo merece, las posibilidades de promover el Perú son fantásticas y el retorno para los sponsors esta garantizado por la magnitud del evento, ya hay varias empresas medianas con nosotros dandole el ejemlo a las grandes corporaciones, ojala que estas se animen pronto” declara Marco Flores, coordinador general del equipo.
.
TEAM PERU DAKAR 2010
Brillante 1-2 en Caminos del Inca
Brillante 1-2 en Caminos del Inca
.
Una sensacional actuación del TEAM PERU DAKAR 2010 les permitió conseguir el primer y segundo lugar en el Gran Premio Caminos del Inca 2009 realizado del 24 de Setiembre al 4 de Octubre sobre 2,800kms por prácticamente todo el sur del Perú.
Las 2 Toyota FJ Cruisers tripuladas por Lucho Mendoza / Ive Bromberg y los Ferrand padre e hijo enfrentaron la dura prueba como parte de su entrenamiento para el Dakar 2010.
Partieron de Cañete con la consigna de ganar la categoría pues sabían que solo un triunfo les sería útil para seguir sumando los auspicios necesarios para enfrentar la mítica prueba del rally raid mundial que se realizará en Argentina y Chile en Enero del 2010.
Luego de 6 participaciones y 3 segundos lugares Lucho Mendoza pudo al fin conseguir el triunfo en la carrera mas importante del país, “Ha sido una semana increíble, la buena vibra de toda la hinchada 4x4 nos hizo tener una semana perfecta y sin problemas, luego de unos kilómetros con Ive Bromberg a la derecha la compenetración fue perfecta y realmente anduvimos a fondo y sin errores en todas las etapas, la ventaja de tener un copiloto tan profesional en increíble y uno puede concentrarse mucho mas en llevar al auto al límite, le dedico este triunfo al equipo de Firewheels y a los sponsors, , a todos los amigos que nos ayudan, a mi familia y a mi gente de San Bartolo que estuvieron pendientes de nosotros durante 7 días” asegura el feliz ganador de la categoría Camionetas que sostuvo un duelo de principio a fin con el experimentado Tito de la Flor que solo se definió en la última etapa.
Segundos en la categoría luego de una remontada espectacular fueron los Ferrand, quienes luego de un grave problema de motor en la primera etapa lograron reparar y empezar a remar desde atrás hasta llegar a la segunda casilla y permitir el 1-2 del equipo “Tuvimos un serio problema de motor antes de partir la primera etapa debido a un mal seteo de la nueva computadora pero nunca bajamos lo brazos, logramos reparar y seguir en carrera hasta lograr el segundo lugar, esto era indispensable para el equipo en términos de sponsors para el Dakar y debíamos cumplir la misión para demostrar de lo que somos capaces” asegura Fernando Ferrand quien pasó del quinto al segundo puesto a pesar de las fallas y complicaciones que tuvo su participación este año.
El equipo de motos de Barron y Vellutino también estuvo a Caminos del Inca entrenando y haciendo kilómetros en las nuevas KTM 530, ellos estuvieron en la presentación del equipo en el Superprime y en las etapas de tierra hasta Abancay, de alli hicieron un simulacro de etapa maratón del Dakar viajando hacia Pampachiri, Nazca, Ensenada San Fernando y finalmente Paracas con 780kms sin asistencia cubiertos en 17 horas de manejo continuo. “Es increíble como en Huancayo y Ayacucho todo el mundo sabe de nuestra aventura en el Dakar, realmente tenemos un público bien enterado de todos los detalles del proyecto, parabamos en algun pueblo y alguien nos reconociía y preguntaban sobre el tema, es muy bueno sentir semejante apoyo de la afición” señala Carlo Vellutino quien junto a Jacques Barron enfrentarán los 9,000kms del Dakar en moto.
El TEAM PERU DAKAR 2010 demostró de esta forma que no solo tiene pilotos veloces y capaces de llevar los autos a fondo sin incidentes sino que también sabe pelear con todo en contra para revertir los resultados poniéndo garra y dejando todo en la ruta para conseguir los resultados.
“Los muchachos han demostrado de lo que son capaces, ahora falta que los sponsors hagan lo mismo uniéndose a estar gran cruzada nacional que nos permita tener un buen equipo en el DAKAR 2010, el off road peruano hace rato que se lo merece, las posibilidades de promover el Perú son fantásticas y el retorno para los sponsors esta garantizado por la magnitud del evento, ya hay varias empresas medianas con nosotros dandole el ejemlo a las grandes corporaciones, ojala que estas se animen pronto” declara Marco Flores, coordinador general del equipo.
Para cualquier info adicional escribir a: contacto@peruanosaldakar.com
AVENTURISMO 4X4 PERU
www.aventurismo4x4.com
Telf:(51 1) 255-7873 / 834*8359
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Miércoles, 23 de septiembre del 2009
Nota de Prensa 004 / 09
23 de Septiembre, 2009
TEAM PERU DAKAR 2010
Al Caminos del Inca 2009
Continuando con su preparación con miras al DAKAR Argentina - Chile 2010 el equipo peruano participará en la edición 2009 de la tradicional prueba, las tripulaciones de autos Ferrand / Ferrand y Mendoza / Bromberg como protagonistas de la categoría Camionetas y las motos de Vellutino y Barrón como entrenamiento de larga distancia.
La carrera de 2,800 kilómetros en 7 días de competencia abarca gran parte del sur del país con rutas de sierra muy similares a las que se encontrarán en las partes argentinas del Dakar por lo que se constituye en un test perfecto para los vehículos y sus tripulaciones sobre etapas muy largas, con condiciones de terreno y altitudes permanentemente variables.
"Acabamos de terminar de armar nuestra Toyota FJ, así que en principio esta será una carrera de prueba y entrenamiento, pero eso no nos quita las intenciones de ganar, estamos muy motivados con el tema del Dakar y seguro esta será una semana llena de duelos en la ruta y mucha amistad fuera de ella" dicen los Ferrand padre e hijo, múltiples ganadores en Caminos del Inca quienes harán debitar a su nueva Toyota FJ Cruiser.
"Tenemos una misión complicada, debemos ganar Caminos y a la vez cuidar el auto al máximo para el Dakar. La estrategia será ir cerca al límite pero sin pasarlo, tengo a Ive Bromberg a la derecha y eso ya es bastante a nuestro favor. La FJ Cruiser esta perfecta y bastante mas liviana que el año pasado, yo tengo una conexión especial con los autos y realmente la siento muy motivada para ganar por primera vez. Caminos del Inca ya es parte de mi vida y pase lo que pase será una semana muy emocionante" asegura Lucho Mendoza, piloto de la FJ Cruiser 787 quien luego de 2 segundos puestos en el 2004 y 2008 buscara la consagración definitiva.
"Debemos agradecer muy especialmente al ACP y a Eduardo Dibós por su permanente apoyo al proyecto Dakar, contar con el respaldo de una institución así nos ha servido de mucho en la aprobación de nuestra candidatura" afirma Ive Bromberg, reconocido navegante varias veces ganador de Caminos del Inca.
Por su parte los pilotos de moto Carlo Vellutino y Jacques Barrón acompañarán la carrera en forma de entrenamiento y testeo de sus vehículos en un simulacro de lo que les espera en Argentina y Chile con etapas largas en las que el perfecto estado físico es vital para poder llevar las motos sin problemas a lo largo de la prueba.
El TEAM PERU DAKAR 2010 usará neumáticos Bridgestone Dueler AT para todas las etapas en lo que será una dura prueba para estos, ya que a pesar de no ser específicamente de competencia, dan muy buenos resultados tanto durabilidad como en agarre sobre afirmados rápidos y pisos malos, para el Dakar se usarán igualmente las Bridgestone Dueler pero en versión MT.
TEAM PERU DAKAR 2010
Al Caminos del Inca 2009
Continuando con su preparación con miras al DAKAR Argentina - Chile 2010 el equipo peruano participará en la edición 2009 de la tradicional prueba, las tripulaciones de autos Ferrand / Ferrand y Mendoza / Bromberg como protagonistas de la categoría Camionetas y las motos de Vellutino y Barrón como entrenamiento de larga distancia.
La carrera de 2,800 kilómetros en 7 días de competencia abarca gran parte del sur del país con rutas de sierra muy similares a las que se encontrarán en las partes argentinas del Dakar por lo que se constituye en un test perfecto para los vehículos y sus tripulaciones sobre etapas muy largas, con condiciones de terreno y altitudes permanentemente variables.
"Acabamos de terminar de armar nuestra Toyota FJ, así que en principio esta será una carrera de prueba y entrenamiento, pero eso no nos quita las intenciones de ganar, estamos muy motivados con el tema del Dakar y seguro esta será una semana llena de duelos en la ruta y mucha amistad fuera de ella" dicen los Ferrand padre e hijo, múltiples ganadores en Caminos del Inca quienes harán debitar a su nueva Toyota FJ Cruiser.
"Tenemos una misión complicada, debemos ganar Caminos y a la vez cuidar el auto al máximo para el Dakar. La estrategia será ir cerca al límite pero sin pasarlo, tengo a Ive Bromberg a la derecha y eso ya es bastante a nuestro favor. La FJ Cruiser esta perfecta y bastante mas liviana que el año pasado, yo tengo una conexión especial con los autos y realmente la siento muy motivada para ganar por primera vez. Caminos del Inca ya es parte de mi vida y pase lo que pase será una semana muy emocionante" asegura Lucho Mendoza, piloto de la FJ Cruiser 787 quien luego de 2 segundos puestos en el 2004 y 2008 buscara la consagración definitiva.
"Debemos agradecer muy especialmente al ACP y a Eduardo Dibós por su permanente apoyo al proyecto Dakar, contar con el respaldo de una institución así nos ha servido de mucho en la aprobación de nuestra candidatura" afirma Ive Bromberg, reconocido navegante varias veces ganador de Caminos del Inca.
Por su parte los pilotos de moto Carlo Vellutino y Jacques Barrón acompañarán la carrera en forma de entrenamiento y testeo de sus vehículos en un simulacro de lo que les espera en Argentina y Chile con etapas largas en las que el perfecto estado físico es vital para poder llevar las motos sin problemas a lo largo de la prueba.
El TEAM PERU DAKAR 2010 usará neumáticos Bridgestone Dueler AT para todas las etapas en lo que será una dura prueba para estos, ya que a pesar de no ser específicamente de competencia, dan muy buenos resultados tanto durabilidad como en agarre sobre afirmados rápidos y pisos malos, para el Dakar se usarán igualmente las Bridgestone Dueler pero en versión MT.
Caminos del Inca se inicia este Jueves 24 con un espectacular superprime en el Lima Plaza Norte para continuar a Huancayo, Ayacucho, Cusco, Arequipa y finalmente a Lima con la última etapa el Domingo 4 de Octubre.
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
Viernes, 28 de agosto del 2009
Nota de Prensa 003 / 09
28 de Agosto, 2009
TEAM PERU DAKAR 2010
Presentación en Sociedad
Luego de un arduo trabajo de 6 meses, este Jueves 3 de Setiembre el equipo peruano para el Dakar 2010 será oficialmente presentado en sociedad en la primera Conferencia de Prensa oficial del team de 6 pilotos que competirán en el Dakar 2010 en Argentina y Chile que se llevará a cabo del 2 al 17 de Enero próximo.
Actualmente dedicado a una intensa campaña de promoción de la iniciativa, un equipo conformado por especialistas en mercadeo, diseño gráfico y prensa trabajan en conjunto con los pilotos para generar el sentimiento de unidad que un emprendimiento como este representa “Para que tengan una idea, hay docenas de buenos pilotos que sueñan con correr Caminos del Inca y no lo pueden hacer por falta de presupuesto, el Dakar es un reto 10 veces mayor, tanto por los costos como por la exigencia física y mecánica que implica, es un objetivo muy elevado pero perfectamente posible si logramos sumar los esfuerzos de pilotos, mecánicos, gente de marketing y prensa con los de la afición y las principales instituciones deportivas, es decir muchas personas que compartan la responsabilidad de poner al equipo peruano en la carrera mas famosa y complicada del mundo. La cosa va muy bien y tenemos trabajando a unas 25 personas en el tema, debemos ser muchos mas y convertir a este proyecto en un ejemplo de los que los peruanos podemos lograr si sumamos en vez de dividir. Los sponsors que se sumen la emprendimiento van a obtener no solo un buen retorno mediático sino que dejarán su imagen asociada a un sentimiento de unión que los peruanos tanto necesitamos” señala Luis Mendoza experimentado piloto de off road y rally y pionero del 4x4 nacional.
Por su parte Ive Bromberg, navegante del equipo se interna en los complicados reglamentos y procedimientos de navegación del Dakar en la que luego de una evolución enorme con los GPS y sistema de navegación avanzados que casi anularon el verdadero sabor de la aventura, decidió hace algunos años retroceder a los elementos básicos para navegar en un desierto; la brújula, con lo que a pesar de la enorme sofisticación actual de los sistemas satelitales de control de carrera y asistencia en caso de emergencia, los pilotos deben navegar enormes distancias de arena con tan solo la información de rumbo magnético y una hoja de ruta. “En el Dakar todo vuelve a sus raíces mas primitivas, aquí en el Perú tenemos la posibilidad de usar en las carreras una gran tecnología de navegación con los GPS y el Google Earth, todo eso esta prohibido en el Dakar, el sistema GPS que entrega la organización es sellado y no brinda casi ninguna información excepto el rumbo, por lo menos hasta estar en un radio de 3kms del “waypoint”, Esto implica navegar con mucha precisión siguiendo las indicaciones del roadbook, pues si perdemos la huella o nos desorientamos nos costará mucho volver al rumbo correcto. Vamos a aprender mucho en ese aspecto y de hecho tendremos bastante para aportar a las carreras locales” señala Ive, quien viene de un intensivo curso para copilotos del Dakar dictado por Ruben Garcia en Córdoba, Argentina
Las finanzas en una empresa deportiva como esta también tienen lo suyo, hay que cumplir plazos de inscripción con montos que equivalen a todo un campeonato nacional, planificar toda la logística, importar costosos accesorios especiales y repuestos además de manejar con pinzas un presupuesto cuyo flujo no es el ideal. Peruanos al Dakar basa su funcionamiento en los sponsors y para ello tiene en el Grupo Firbas un enorme respaldo para garantizar la difusión y la cobertura indispensables para garantizar un retorno efectivo de la inversión. La labor es generar constante información sobre la preparación y los avances del equipo en la etapa previa, pero será durante la carrera donde habrá que trabajar a mil por hora, el plan es mantener al Perú informado en tiempo real durante cada etapa de la evolución del equipo y generar luego de la carrera un buen documental que cuente todo el proceso.
La preparación física es vital, sobretodo en el caso de los pilotos de moto, estos deben enfrentar etapas que acabarían con un humano “normal”, pilotando hasta 800 Km. diarios, muchos de ellos sobre dunas o zonas de roca en donde el esfuerzo físico es demoledor, esto sin contar las etapas ultraveloces en donde se alcanzan velocidades de 180 Kph viajando totalmente a fondo durante horas. Jacques Barrón ya lo probó el año pasado cuando hizo 4,000 Km. del Dakar 2009, “Es muy fuerte, uno debe dosificar muy bien la energía disponible ya que un ritmo muy alto o una simple caída producto del cansancio puede ser desastrosa, nos estamos preparando al mejor nivel posible con el apoyo de Tater Ledgard, además hacemos mucha moto todos los fines de semana junto a Carlo Vellutino, vamos con la consigna de completar la carrera, serán 15 días muy duros pero ya estamos preparados para eso.”
Para los pilotos de autos la principal carrera de entrenamiento serán los Caminos del Inca 2009 con un recorrido muy similar a varias de las etapas argentinas del Dakar y 3,000kms para probar todo y asegurarse de que las Toyota FJ Cruiser están perfectamente aptas para el reto mayor que les espera en Enero.
“Vamos todo el equipo a Caminos del Inca, inclusive las motos se darán la vuelta, llevaremos las FJ Cruiser para probarlas a fondo y de paso promover el tema del Dakar en provincias. Si bien el Dakar deberemos llevar un ritmo moderado y rodar juntos durante largas distancias, en Caminos saldremos a ganar y me imagino que Lucho e Ive harán lo mismo, allí no habrán “órdenes de equipo….”, señala Fernando Ferrand ya habituado a ganar en nuestra prueba madre del automovilismo.
El equipo espera tener una buena recepción de los detalles del proyecto y animar así a la inversión de los sponsors, Marco Flores, encargado de la parte comercial señala ” Es un proyecto muy sólido por todos lados, en lo deportivo son pilotos reconocidos y sumamente experimentados, cosa vital en el Dakar, además se esta manejando una eficiente maquinaria de prensa y difusión generando buen material para ayudar en la tarea de los medios y finalmente el proyecto paralelo Manejando como Campeones es un complemento que hará que PAD deje un mensaje claro en los peruanos en cuanto a la necesidad de aprender a manejar no solo responsablemente sino de hacerlo bien y con cariño y respeto en todo momento, sin duda esto va a tener éxito.
La siguiente presentación del equipo será durante el superprime de caminos del Inca en el que se ha preparado por cortesía del ACP una presentación especial de los miembros del TEAM PERU DAKAR 2010.
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
TEAM PERU DAKAR 2010
Presentación en Sociedad
Luego de un arduo trabajo de 6 meses, este Jueves 3 de Setiembre el equipo peruano para el Dakar 2010 será oficialmente presentado en sociedad en la primera Conferencia de Prensa oficial del team de 6 pilotos que competirán en el Dakar 2010 en Argentina y Chile que se llevará a cabo del 2 al 17 de Enero próximo.
Actualmente dedicado a una intensa campaña de promoción de la iniciativa, un equipo conformado por especialistas en mercadeo, diseño gráfico y prensa trabajan en conjunto con los pilotos para generar el sentimiento de unidad que un emprendimiento como este representa “Para que tengan una idea, hay docenas de buenos pilotos que sueñan con correr Caminos del Inca y no lo pueden hacer por falta de presupuesto, el Dakar es un reto 10 veces mayor, tanto por los costos como por la exigencia física y mecánica que implica, es un objetivo muy elevado pero perfectamente posible si logramos sumar los esfuerzos de pilotos, mecánicos, gente de marketing y prensa con los de la afición y las principales instituciones deportivas, es decir muchas personas que compartan la responsabilidad de poner al equipo peruano en la carrera mas famosa y complicada del mundo. La cosa va muy bien y tenemos trabajando a unas 25 personas en el tema, debemos ser muchos mas y convertir a este proyecto en un ejemplo de los que los peruanos podemos lograr si sumamos en vez de dividir. Los sponsors que se sumen la emprendimiento van a obtener no solo un buen retorno mediático sino que dejarán su imagen asociada a un sentimiento de unión que los peruanos tanto necesitamos” señala Luis Mendoza experimentado piloto de off road y rally y pionero del 4x4 nacional.
Por su parte Ive Bromberg, navegante del equipo se interna en los complicados reglamentos y procedimientos de navegación del Dakar en la que luego de una evolución enorme con los GPS y sistema de navegación avanzados que casi anularon el verdadero sabor de la aventura, decidió hace algunos años retroceder a los elementos básicos para navegar en un desierto; la brújula, con lo que a pesar de la enorme sofisticación actual de los sistemas satelitales de control de carrera y asistencia en caso de emergencia, los pilotos deben navegar enormes distancias de arena con tan solo la información de rumbo magnético y una hoja de ruta. “En el Dakar todo vuelve a sus raíces mas primitivas, aquí en el Perú tenemos la posibilidad de usar en las carreras una gran tecnología de navegación con los GPS y el Google Earth, todo eso esta prohibido en el Dakar, el sistema GPS que entrega la organización es sellado y no brinda casi ninguna información excepto el rumbo, por lo menos hasta estar en un radio de 3kms del “waypoint”, Esto implica navegar con mucha precisión siguiendo las indicaciones del roadbook, pues si perdemos la huella o nos desorientamos nos costará mucho volver al rumbo correcto. Vamos a aprender mucho en ese aspecto y de hecho tendremos bastante para aportar a las carreras locales” señala Ive, quien viene de un intensivo curso para copilotos del Dakar dictado por Ruben Garcia en Córdoba, Argentina
Las finanzas en una empresa deportiva como esta también tienen lo suyo, hay que cumplir plazos de inscripción con montos que equivalen a todo un campeonato nacional, planificar toda la logística, importar costosos accesorios especiales y repuestos además de manejar con pinzas un presupuesto cuyo flujo no es el ideal. Peruanos al Dakar basa su funcionamiento en los sponsors y para ello tiene en el Grupo Firbas un enorme respaldo para garantizar la difusión y la cobertura indispensables para garantizar un retorno efectivo de la inversión. La labor es generar constante información sobre la preparación y los avances del equipo en la etapa previa, pero será durante la carrera donde habrá que trabajar a mil por hora, el plan es mantener al Perú informado en tiempo real durante cada etapa de la evolución del equipo y generar luego de la carrera un buen documental que cuente todo el proceso.
La preparación física es vital, sobretodo en el caso de los pilotos de moto, estos deben enfrentar etapas que acabarían con un humano “normal”, pilotando hasta 800 Km. diarios, muchos de ellos sobre dunas o zonas de roca en donde el esfuerzo físico es demoledor, esto sin contar las etapas ultraveloces en donde se alcanzan velocidades de 180 Kph viajando totalmente a fondo durante horas. Jacques Barrón ya lo probó el año pasado cuando hizo 4,000 Km. del Dakar 2009, “Es muy fuerte, uno debe dosificar muy bien la energía disponible ya que un ritmo muy alto o una simple caída producto del cansancio puede ser desastrosa, nos estamos preparando al mejor nivel posible con el apoyo de Tater Ledgard, además hacemos mucha moto todos los fines de semana junto a Carlo Vellutino, vamos con la consigna de completar la carrera, serán 15 días muy duros pero ya estamos preparados para eso.”
Para los pilotos de autos la principal carrera de entrenamiento serán los Caminos del Inca 2009 con un recorrido muy similar a varias de las etapas argentinas del Dakar y 3,000kms para probar todo y asegurarse de que las Toyota FJ Cruiser están perfectamente aptas para el reto mayor que les espera en Enero.
“Vamos todo el equipo a Caminos del Inca, inclusive las motos se darán la vuelta, llevaremos las FJ Cruiser para probarlas a fondo y de paso promover el tema del Dakar en provincias. Si bien el Dakar deberemos llevar un ritmo moderado y rodar juntos durante largas distancias, en Caminos saldremos a ganar y me imagino que Lucho e Ive harán lo mismo, allí no habrán “órdenes de equipo….”, señala Fernando Ferrand ya habituado a ganar en nuestra prueba madre del automovilismo.
El equipo espera tener una buena recepción de los detalles del proyecto y animar así a la inversión de los sponsors, Marco Flores, encargado de la parte comercial señala ” Es un proyecto muy sólido por todos lados, en lo deportivo son pilotos reconocidos y sumamente experimentados, cosa vital en el Dakar, además se esta manejando una eficiente maquinaria de prensa y difusión generando buen material para ayudar en la tarea de los medios y finalmente el proyecto paralelo Manejando como Campeones es un complemento que hará que PAD deje un mensaje claro en los peruanos en cuanto a la necesidad de aprender a manejar no solo responsablemente sino de hacerlo bien y con cariño y respeto en todo momento, sin duda esto va a tener éxito.
La siguiente presentación del equipo será durante el superprime de caminos del Inca en el que se ha preparado por cortesía del ACP una presentación especial de los miembros del TEAM PERU DAKAR 2010.
Departamento de Prensa
TEAM PERU DAKAR 2010
www.peruanosaldakar.com
(Página 1 de 2, en total 10 entradas)
página siguiente
